铝合金电动汽车以及电池组外壳的发展空间

新能源客车车体用铝：

值得一提的是，电动客车采用铝合金车身，车身骨架铆焊结合，比钢车身骨架减重40%，车身抗扭刚度提高20%。由于铝合金优异的耐腐蚀性能，与传统车身相比，铝合车身的寿命大幅提高。

汽车发动机用铝合金制造轻量化最为明显，一般可减重30%以上，另外，发动机的气缸体和缸盖均要求材料的导热性能好、抗腐蚀能力强，而铝合金在这些方面具有非常突出的优势，因此各汽车制造厂纷纷进行发动机铝材化的研制和开发。目前国外很多汽车公司均已采用了全铝制的发动机气缸体和气缸盖。

动力电池外壳用铝：

电动汽车蓄电池箱作为电动汽车所载有的动力源是电动汽车的关键部件，其性能的优劣将对电动汽车的应用前景产生重大影响，一直以来，电动汽车动力蓄电池保护外壳都采用易于成型的金属箱体。

一般动力电池外壳的材料都是采用的3003铝合金为主，所以我们又称之为动力电池铝壳那么使用这种材料应用于动力电池中有哪些优点呢？

1、减少电动汽车车身重量

动力电池外壳采用3003铝合金可以减少车身重量，使汽车可以获得更好的动力并且降低油耗，另一方面铝合金是非常好回收再造的一种材料，这也使得维修起来更为简便，当然也更加环保。

2、更加耐用

铝合金和铸铁有着各自不同的特点，铸铁的更扎实、耐用，升功率更大，而采用铝合金作为动力电池外壳更轻便，成本更低。不过有一点是可以肯定的，未来汽车产业的发展趋势，铝的应用会越来越广泛，越来越多，因为铝这种金属的矿藏非常丰富，回收又更为简便，其合金的特性也越来越丰富，随着技术的进步，某一天某种铝合金完全取代钢材也不是没有可能。

3、耐蚀性好

铝的表面易自然生产一层致密牢固的AL2O3保护膜，能很好的保护基体不受腐蚀。动力电池外壳通过人工阳极氧化和着色，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。